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第284章 惊险交加二（第1页）

来自叁菱银行的金援出现了问题，但当时的本田宗一郎与藤泽武夫都以为只是一个‘烟雾弹’，直至本田宗一郎从欧洲带着新机器回到东洋国本土后，这才发现叁菱银行还真是招架不住拥有太和银行、J.P.摩根银行、花旗银行与大通国民银行撑腰的叁井银行的连番攻势——如果叁井银行接连‘攻击’叁菱银行的目的是将叁菱银行并购，那么接受了叁菱银行的东洋企业可就岌岌可危了——叁井银行在霉国资本的支持之下，其进攻性可谓是十足啊！

不过在本田宗一郎与藤泽武夫尚未察觉到这一个危机之时，还有另外一个危机正在等待着这一对‘奇妙搭档’来处理，即东洋国内陆续出现了佳普F型的仿制产品！

从1951年的梦幻E型摩托车，到次年改良出的佳普F型，本田技研在本田宗一郎和藤泽武夫的带领下，一步步走向了辉煌，距离本田宗一郎早期制定的成为“东洋第一、世界第一”的目标越来越近了。不过，兴建的白子工厂和后来的大和工厂，以及扩建的滨松工厂，让本田技研每个月都要支付给银行高得惊人的利息。为了实现“收支平衡”，甚至实现盈余，藤泽武夫希望本田宗一郎能够尽快开发出新产品，增加现金收入。

本田宗一郎自然明白这个道理，他与本田技研的技术人员夜以继日地做着研究，很快便推出了90CC、时速为65公里的Benly，以及世界上第一辆拥有塑胶防风外壳的“速克达”。然而，“福祸相依”，正当本田技研独领风骚之际，“浊流”出现了。

1953年7月，韩战正式落下帷幕，东洋国内各行各业在战时所呈现出的一片繁荣不复存在，通货紧缩日益严重，劳资纠纷也时有发生，在此期间倒闭的公司不计其数。

原本本田技研推出的佳普号的销量是直线攀升的，最高销量一度达到每月7000辆。

可进入1953年后，同类产品的出现严重影响了它的产销量。加之市场上自行车规格的多样化，致使佳普号的销售情况江河日下。至1954年年初，佳普号甚至成了“过时产品”。

与此同时，为了增加现金收入而研发的Benly和“速克达”，也没有给本田技研带来更多的惊喜。Benly因为齿轮的噪音，让车主时有抱怨；而“速克达”出现的问题则更为严重。

首先，“速克达”的发动机因为是侧装的，所以车子在慢速行驶或者停下来的时候，驾驶者极难保持平衡；其次，车子的塑胶防风外壳虽然十分美观，但十分易碎，只要车子不经意间倒下，整个外壳便“惨不忍睹”。再加上在1954年1月推出的“天使号”因为车身太重，车主不能将其搬进家中，而且发动机的冷却功能下降，过热故障增多，导致退单日益增多。

浊流出现，导致本田技研1954年第一季度的实际销售业绩与藤泽武夫的预料相去甚远。原本以为凭借着这股发展的势头，本田技研定会独占鳌头，可却赫然发现资金调度捉襟见肘。

按照时间推算，截至1954年6月10日，本田技

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刀笔梨研在叁菱银行的到期票据将达到15亿日元，如果在此之前不能想出解决的办法，那么本田技研只能宣布倒闭。此时，风言风语也不绝于耳，有人说本田技研很快就会倒闭，有人说它一定熬不过6月10日当天。

在此期间，部分别有用心的正治团体曾向本田宗一郎建议，可以借助正治手段来解决这次危机。也有不法商人表示，只要肯支付回扣，他们有办法将本田技研的库存产品处理掉。

本田宗一郎在与藤泽武夫合作时便牢记他说的一句话“只做光明正大的生意”，所以这些地下手段并不是本田宗一郎要采用的；藤泽武夫了解本田宗一郎的脾气秉性，生怕他会意气用事。因此，当关于本田技研的传言越来越多的时候，藤泽武夫希望本田宗一郎出国，一则能避开一些债权人的纠缠；再则，本田宗一郎此前曾经表示本田技研也要参加“世界摩托车大赛”，所以刚好趁此机会到国外考察。

藤泽武夫知道，自加入公司后，本田宗一郎将所有关于公司运作方面的事情都交给自己处理，就连他的私人印章也由自己来保管。此时本田技研出现了危机，自己责无旁贷。本田宗一郎对此曾开玩笑说：“难道我留下来就那么没用场吗？”他知道，这次危机非同小可。……

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